En base a los estudios que Saeta viene realizando desde comienzo de año, relacionados al comportamiento y problemáticas de los diferentes recorridos del área metropolitana, se dispuso readecuar el método para la diagramación del servicio.
Este cambio de metodología incluye los datos captados por la máquina expendedora de boletos, el sistema de posicionamiento global y las tareas de campo que efectúa el personal de la empresa. Toda la información recogida se procesa por separado y se buscan los puntos de coincidencia para detectar las falencias en cada recorrido, como por ejemplo: mayor intensidad de carga de pasajeros, sectores donde se detecten velocidades mayores a las permitidas, entre otros.
Una vez procesada la información se realiza los cuadros de correcciones y se fija las pautas para que cada empresa operadora del servicio diseñe el nuevo cuadro de horarios. Cabe destacar que en base a los resultados del estudio se estableció nuevos tiempos de vuelta por corredor, considerando las diferentes dificultades que se producen en cada uno, referidas a problemas de tránsito, capacidad de carga, características de la vialidad. En estos nuevos tiempos de vuelta está incluido el descanso del conductor de la unidad.
A raíz de esta nueva metodología de trabajo, Saeta estipuló también la modificación del cuadro de frecuencias, intensificando la oferta en los horarios de mayor demanda y retrayéndola cuando la capacidad de carga u ocupación disminuye.
Se informó que la operatoria será monitoreada de manera permanente a los efectos de comprobar la eficacia y realizar las modificaciones que requiera cada caso, teniendo en cuenta la dinámica del servicio de transporte que requiere de permanentes estudios, ajustes y modificaciones en base a las variantes que se producen por la vialidad, estacionalidad y otros factores.
Fuente: Secretaría de Prensa
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